Да просто потому, что если они начнут ездить иначе, то резко вырастет количество аварийных ситуаций и ДТП. Причём, в большинстве случаев виноваты будут автомобилисты. 1. Допустим, мотоцикл едет по середине своей полосы, как показано на рисунке 1. Что происходит в такой ситуации? Правильно - автомобили, двигающиеся сзади, пытаются перестроиться в свободное пространство перед собой и в самый последний момент замечают, что там уже кто-то есть.
2. Представим, что мотоцикл двигается в правой колее (рисунок 2). В таком случае его хорошо видят автомобилисты, двигающиеся в правом ряду, но совершенно не видят те, кто двигается в левом. Ситуация остаётся небезопасной, но, по крайней мере, в этом случае достаточно мониторить только левую зону.
3. Теперь наш мотоцикл двигается в правой колее крайнего левого ряда (рисунок 3). В этом случае его хорошо видно справа, а слева он защищён двойной сплошной. Но в такой ситуации, как раз, часто случаются ДТП с летальным исходом, поскольку обгоны по встречной с нарушением правил никто не отменял, а скорость, на которой совершается такой обгон, обычно приводит к печальным последствиям.
4. Мотоцикл едет между машинами (рисунок 4). Такой способ езды больше всего ненавидят автомобилисты, но для водителя мотоцикла он является предпочтительным, поскольку в этой ситуации его могут видеть все участники движения. Видят они или нет - это другой вопрос. Но в предыдущих случаях они вообще были лишены такой возможности.
Безусловно, никто не говорит о том, что все мотоциклисты "невинные овечки". Действительно, многие заигрываются той свободой, которую даёт мотоцикл - жёстко нарушают правила, превышают скорость, играют в шашечки, гоняют в экстремально узких промежутках между машинами. Но, всё-таки, движение между рядами - это не баловство, а безопасная стратегия передвижения, которая выработалась в противовес сложившейся ситуации на дорогах. По мотивам статьи Msado