За основу был взят Yamaha SuperJet до 2008 года, который в дальнейшем стал еще более узким и менее вертлявым. Корпус JetCamp призван помочь спортсменам быстрее прогрессировать во фристайле и фрирайде. Кроме того, он отлично подойдет новичкам, значительно упростив для них первые шаги в этих дисциплинах. Как заявляет производитель, корпус шире, короче, легче, удобнее и за счет этого намного интереснее ведет себя на воде.
Визуально он схож с Yamaha, но работает и ощущается совершенно по-другому: 1. Вес – по сравнению с 67 кг корпуса Yamaha SuperJet, JetCamp весит всего 43кг в стеклоплаcтике и 30 кг в карбоновом исполнении. 2. Точка крепления рулевой колонки смещена вперед. Это позволяет легче задавать вращение в воздухе и дает больше контроля на воде. 3. Доработаны обводы, длина и ширина корпуса, что упрощает управление, и позволяет скользить. 4. Изменена форма и длина боковых «плавников». Теперь райдер имеет больше контроля и может легче балансировать в воде. 5. Увеличено водозаборное отверстие под водомет, что помогает лучше снабжать водой водомет, а значит – повышает эффективность его работы. Также появилась возможность установки как стандартного 144 водомета, так и водомета диаметром до 155мм. 6. Для более простого и легкого вращения назад смещен центр тяжести. 7. Места, подвергающиеся наибольшему износу и ударам о воду, усилены. 8. Опционально доступны тюнингованные захваты ног для большей фиксации. 9. Корпус JetCamp полностью совместим с запчастями от Yamaha SuperJet, что облегчает его постройку. 10. Самое главное достоинство состоит в том, что корпус универсален. Он имеет плавные обводы, и позволяет заниматься как нижним фристайлом, верхним Фристайлом и Фрирайдом или просто кататься, слайдить и «эндурить» по прилегающей акватории.
Базовая модель корпуса JetCamp из стеклопластика стоит 307 000 рублей, карбоновая — 377 000 рублей. Таким образом, отечественная продукция существенно, примерно на 40%, дешевле своих иностранных аналогов.