Источник: https://bikepost.ru/blog/98927/Turtsija-2024-Motoputeshestvie-trete.html
Всё-таки мотопутешествие для меня – это в первую очередь туризм. Не слоняться от бара до музея, а такой, где тушенка, примус, палатка-кроватка и чтобы ножки вниз свесить. Зато во вторую — кончено поворотики. А то в тоску страшную меня вся эта езда по прямой вгоняет. И что бы соединить эти два слабо пересекающихся мира, как-то само по себе, подтягивается эндуро. Привет, Турция.
Как будто вариантов много. На поездку только 12 дней. Вообще не жирно, особенно с учетом, что только в одну сторону 3 дня валить. Но, как сейчас говорят, лучше, чем офисе. В этот раз выбрали район Илича – один из самых красивых и самодостаточных. Прямо от Тунджели и до Зары. Но до туда еще доехать надо по красоте. Не по прямой значит. Так что шустро валим в Аксар, где начинается дорога 25/10 — просто топовейший серпантин на сотку км длинной. Моя любимая, после Юсуфели-Байбурт, естественно :)
А потом еще 200 км по серпантинам до Эрзурума через уже знакомый по прошлому году перевал Паландокен. И потом в Тунджели. Сразу за Тунджели начинается активное чередование роуда с оффроудом. Это оно так по плану. А в довесок и те виды и атмосфера, за которыми сюда и ехали.
Закорячились на какой-то безымянный перевал – нравица. Ехать получается (что само по себе уже радует), на улице тепло и сухо, внутри кебаб… Каеф, одним словом)
Периодически попадается асфальт. Не то, чтоб отдохнуть, скорее как смена деятельности.
И вот уже водохранилище Кебан, заметно выделяющееся размерами на фоне миллиона остальных на Евфрате. Завязывай в грязюке возиться, время поворотиков.
От Кебан до Кемалие едем по долине все того же Евфрата вообще на одном дыхании.
Кемалие – достаточно известное и почитаемое у мотоциклистов место. Тут на мосту по сезону пол Евросоюза и не только по ходу встретить можно.
Центральная достопримечательность – узкая полка длинной метров 200 в каньоне Евфрата переходящая в такой аутентичный и жесть как пыльный тошнотный тоннель длинной несколько километров. Ну хз, такое. Первый раз в жизни с асфальта съехать может и сойдет, но на фоне остальных POI в том районе — одна из самых безыдейных. В следующий раз если поеду, объеду по трассе.
Окрестности Илича, на наш взгляд, — одно из (если не самое) душевное место в Турции. Тихо, спокойно, горы красивые, каньоны, серпантины, поля золотые. Жить оставайся. Фотки такую атмосферу пусть и не передают, зато мне вспомнить помогают.
Где-то недалеко от Илича по спутнику нашли странную леопердовую гору. Что там такое? Алиены высаживаются? Поехали посмотрим!
Поехали посмотрели. Оказалось, у горы такой сложный волнисто-холмистый рельеф, а каждая ямка выровнена в горизонт и получаются такие поля маленькие. Летом пшено-ржено растет, а сейчас собрали и по ботве со спутника было вообще не понятно. Но круто, я такого раньше не встречал.
Дальше едем как бы обратно, кольцо закрыть, в строну 58-28, но какими-то безумными лесовозными дорожками. Где-то по дороге обнаружили в себе тягу к особому извращению. — Попьем чайку? Место клевое. Воду отвязывай, горелку соберу. А что на улице +32, так это, наоборот, самая чайная погодка. Сидим пьем, чо.
Как на зло, на достаточно крутых подъемах частенько встречается то глубокий песок, то бульники. Жалеть нельзя, ехать надо. Так что боимся и едем.
Виды – огонь, людей – никого. Пол дня прошло, и ни одной живой души. Куда нас вообще занесло?
Следующая – Дивриги. К востоку от него по картам значится какой-то заповедник с каньоном небольшим. Интересненько. Может там заночевать получится?
Окей, остаемся :) В этой поездке эта ночевка самая запомнившаяся. Вид хороший, тишина, внизу какие-то олени бегают (звери в смысле). Вдалеке по дну каньона проехал поезд. Как он туда попал? Унесенные призраками…
Дальше опять пол дня грунтовок в стиле «чо, прям на мотах поедем?»
Но горы зато то красные, то желтые, то полосатые. Ништяк.
Ну свинья, она же это, и на Луне грязь найдет, так?)
Проехали Зару и приехали на огромных масштабов действующий рудник. Непонятно чего. Возможно кварца, который там везде валяется. Нам надо было проехать на другую сторону рудника и дальше вверх на хребет. Поехали искать вагончик с прорабом узнать дорогу, да и вообще понять, можно ли тут ездить. Прораб сказал, что это все «без проблем, если только вы, ребята, умеете по камням ездить». На что мы ответили, что мы вообще все умеем, а по камням тем более. По классике напоил он нас чаем и, после получаса достаточно стандартной беседы, повел с эскортом из прорабских хайлюксов на другой конец карьера. Показал рукой азимут… И тут началось наше особо внедорожное приключение.
Очень скоро стало понятно, что ни по каким камням мы ездить не умеем и вообще непонятно, каким дебилом нужно было быть, чтобы туда заехать. Ну ок, раз вперед не варик, надо назад на верх.
Достаточно позорное было выступление, я вам скажу. С отвязыванием шмота, тасканием камней, мотов… Посовещались, решили, что в принципе, в такого плана поездках нам, даже если бы умели, можно «езду по камням» спокойно заменять ездой по серпантинам, куда мы, собственно, и устремились. Ну и все, карьер этот был вполне логичным завершением не только внедорожной, но и основной части нашего путешествия. Пора потихоньку обратно. А дальше опять в Зару, затем мелкими дорожками на Байбурт.
От Байбурта до Юсуфели моя моя моя любимейшая дорожка. Там топ. Под 150 км поворотов на пустой и очень красивой дороге с хорошим асфальтом. Вот прямо по этому каньону.
А дальше как обычно. Артвин, граница, хинкали, а там вообще плоские земли и тоска… Хотя именно она, позже, нас и будет раскачивать на очередной трип. Всем добра и 95 бензика)
