Удивительно, но если хорошо прибавить газ в самом начале поворота, или убрать газ в середине - мотоцикл, в обоих случаях, уйдёт наружу поворота, создав опасную ситуацию. Вывод - необходимо соблюдать золотую середину, поскольку перебор или недобор с газом влечёт за собой печальные последствия. Прибавляя газ, мы увеличиваем скорость и центробежную силу, а значит, нам приходится всё больше наклонять мотоцикл и нагружать заднюю подвеску, пренебрегая устойчивостью, управлением и контактом с дорогой. Сбрасывая газ, мы нагружаем вилку, которая становится жёсткой и перестаёт сглаживать неровности, что ухудшает управление. Впрочем, секрет прохождения поворотов прост. С ручкой газа необходимо обращаться аккуратно, прибавляя его постепенно, без лишних рывков, держа его открытым на протяжении всего поворота. Проходить поворот со сброшенным газом намного труднее, поскольку вес, в таком случае, приходится на переднюю подвеску.
Если в повороте заднее колесо "срывает" (такое бывает на мокрой дороге или в холодную погоду), худшее, что можно сделать - это бросить газ. В таком случае, из-за потери скорости, поймать сцепление с дорогой становится ещё сложнее и вы упадёте на бок. Впрочем, на сухой дороге может случиться другая ситуация, когда резина, потеряв сцепление с трассой, проскальзывает и внезапно снова его обретает. В такой ситуации задняя подвеска мотоцикла получает резкую нагрузку, а водитель либо катапультируется, либо пытается усидеть на бешенном байке, поймавшем расколбас. Чтобы избежать срыва колеса в повороте, зафиксируйте газ. В таком случае, мотоцикл не будет набирать обороты и рывок, после возвращения сцепления с дорогой, будет менее сильным. Ели необходимо прибавить или сбросить газ - делайте это медленно и плавно, без рывков.