Представьте себе, двухмоторный Harley-Davidson — отнюдь не новая причуда японцев, а давно известное явление. В середине семидесятых годов американский дрэг-рейсер Бонни Труэтт призвали в помощь второй V-твин, а десятилетие спустя по такому же пути пошел Элмер Третт. Результат получился неслабый — дрэгстер «прожег» четверть мили менее чем за 7 секунд.
Мотоцикл на фотографиях рожден в мастерской Кентаро Накано Hot Chop Speed Shop из Киото и может считаться одним из самых невероятных «Харли», который только можно себе представить. Название соответствующее, Double Trouble (двойная проблема). Передний двигатель — Ironhead 1969 года. Позади установлен его чуть более старый собрат. Накано поколдовал над системой газораспределения, дабы моторы издавали не какофонию, а четкий пульсирующий гром. Правда, на высоких оборотах глас V-твинов все-таки отдаленно напоминает звук японских четырехцилиндровых моторов. Коробка передач — от модели восьмидесятых годов. Рама, естественно, оригинальная кастомная, а вот вилка… Без итальянцев дело не обошлось — деталь позаимствована у Ducati 750 Imola родом из семидесятых.
Посадку иначе как «лежачей» не назовешь, причем здесь это определение уместно куда больше, чем в адрес спортбайков — пилот буквально распластан по алюминиевому «телу» мотоцикла. Интересно, насколько Double Trouble, обутый в 18-дюймовые слики M&H, быстр на квотере?
Весь мото мир в вашем смартфоне, мобильное приложение и социальная сеть для мотоциклистов. Присоединяйся к нам:
Download on theApp StoreDownload on theGoogle Play
Комментарии
порнография
Тогда уж лучше применить другой термин — шибари ;)
🧐Данунах... Зачем такой папелац? Тока ради инженерной мысли?😳Кика прикольная, как педалька.😀 Интересно как движки "синхронизированы" этож не карбы на одном двиге... 🤔
Дмитрий, мот для драгрейсинга ... топливо оптимально нужно на заезд-другой...вес лишний не нужен. Потому и бак такой
Для чего брать харли и изголяться над ним?хочется скорости-бери спорт
Valeriy, а лучше бутылочку 0,5 вместо бака изолентой прилепить...если будет плохо держаться НУЖНО БОЛЬШЕ ИЗОЛЕНТЫ 😀
Valeriy, ну а если серьезно, лучше бы маслобак и бензобак местами поменять, ибо даже визуально видно, что маслобак крупнее, развессовку портит. Такой конь все равно в основном только по прямой ездит, так что лучше уж передок пригрузить
Мне интересно как работает переключение передач и сцепление?
Голь на выдумки хитра🤦♂️
Думаю японские инженеры кое-что да понимают, возможно лучше нас. Даже в качестве PR проекта это очень сильно)))
У Шифа красивее получилось
Это полная порнография. Безумием ни кому не нужный изврат над техникой (сугубо личное мнение). Бесполезное растрата ресурсов. Фиглярство
Ну момннт будет бешеный конечно
Бак вообще маленький