Triumph Bobber Black

Много лет назад владельцы мотоциклов не знали о тюнинге, но частенько стремились доработать и облегчить свои старенькие Харлеи, чтобы ездить немного быстрее. Они копались с карбюратором, меняли поршни, срезали крылья, выкидывали багажник и всячески облегчали мотоцикл. Эта работа называлась bob-job (коротко стричь), а мотоциклы назывались бобберами.
Такие байки активно использовались рабочими, которые устраивали импровизированные гонки и заезды, чтобы скрасить выходные, а позже и более серьёзными спортсменами.

После 50-х требования к гоночным мотоциклам повысились, кастомайзеры стали больше уделять внимания чопперам, а бобберы словно ушли в тень, но крупные производители нет-нет, да и выпускают серийные модели, которые выглядят как крутые кастомы из прошлого века. Такие, например, как Triumph Bonneville Bobber Black.

Это каноничный боббер, выполненный в стиле довоенных байков, без задней подвески и подрамника, с единственным амортизатором под седлом. Причём само седло установлено на кронштейне, с возможностью регулировки высоты и положения.

Мотоцикл использует классическую рядную двойку, с 106 Нм крутящего момента и отличной ровной тягой вплоть до отсечки. Впереди стоят два 310-миллиметровых тормозных диска и двухпоршневые суппорты Brembo + ABS. Имеются такие современные фишки, как режим езды в дождь, отключаемый трекшн-контроль, электронное управление дросселем, проскальзывающее сцепление, светодиодная фара, круиз-контроль, подогрев ручек руля и иммобилайзер.

Bobber Black имеет низкий центр тяжести и широкие, цепкие шины Avon Cobra, поэтому отлично управляется и хорошо входит в повороты. В дополнение к отличному внешнему виду Triumph предлагает специальные аксессуары, вроде укороченного крыла или выхлопа Vance & Hines, которые позволят сделать образ мотоцикла ещё более персонализированным.