Карбоновый маятник - вещь дорогая и спорная. Даже в MotoGP не все гонщики используют подобные навороты. Маятники из карбона есть у Ducati, Honda и КТМ. В то время, как Aprilia и Yamaha только тестируют это направление, а Suzuki вообще использует алюминиевые.
Так стоит ли покупать такую дорогую игрушку? Возможно, что да. Производители приводят расчёты, которые говорят о том, что углеволокно хоть и обходится дороже, но служит намного дольше, не теряет свойства и снижает затраты за счёт долговечности.
Если обычный маятник живёт около 4.000 км (меньше половины сезона), то карбоновый способен протянуть в 3-4 раза дольше. Правда, есть ложное убеждение, что углеволокно гораздо сложнее починить, но команды, обслуживающие гоночные мотоциклы, говорят, что на самом деле это не так.
Весь мото мир в вашем смартфоне, мобильное приложение и социальная сеть для мотоциклистов. Присоединяйся к нам:
Download on theApp StoreDownload on theGoogle Play
Комментарии
Раньше карбон не хвалили за крохкость, лет 12 назад, сейчас не знаю, но если есть средства и сервис по ремонту - почему нет
Andrey K 🏍🅰️🇧🇾, нужен защитный слой, карбон ремонтировать дурная затея
Dmitry, я почему-то тоже того мнения. Ну прошел от 5-6к и было падение на тренировке - так сразу под замену его
Я за алюмин 😀
Каждая лягушка хвалит своё болото так что это всё спорные вопросы!
Хм ни разу маятник не менял (хонда вфр 2002 проехал 40к) и о проблеме этой и не знал....🤨
Ямаха 95гр и маятник со следами жизни деятельности и ... .хоть бы хны))) а вот резина и цепь другое дело(
Ага нам прям про карбоновый маятник рассуждать етить колотить🤦♂️. Хоть какой нить бы был и не ломался. Кто тут на карбоновом катает?
".....обычный.....около 4000....." Странно мой намного дольше живёт!))))) P.S. читать с иронией, помидорами не кидаться))
Сергей, так у тебя и мотоцикл не гоночный, а дорожный, на нем маятник на весь срок службы.
Что такое маятник?